China ist dabei, die längste Brücke der Welt zu eröffnen: Hier sind die Lichter und Schatten des Projekts
Die längste Brücke der Welt wird im kommenden Juli eingeweiht, und auch hier ist China Rekordhalter. Die 55 km lange Hong Kong-Zhuhai-Macau-Brücke überquert den Pearl River und verbindet Zhuhai, eine kleine Stadt auf dem chinesischen Festland, mit den beiden Sonderverwaltungszonen Honk Kong und Macao. Die Megabrücke kostete gut 7,56 Milliarden Dollar, zu denen weitere 4,5 für die Infrastruktur auf dem Territorium hinzukamen: eine grundlegende Investition, um die Greater Bay Area aufzuwerten, eine Region, die dazu bestimmt ist, in Bezug auf technologische Innovation und wirtschaftlichen Erfolg mit San Francisco, New York und Tokio zu konkurrieren.
via hzmb.org
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority
Die Arbeiten in einem der geschäftigsten Meeresgebiete der Welt erforderten den Bau eines 6,7 km langen Tunnels, der die Durchfahrt von rund 4 000 Schiffen ermöglichen sollte, die täglich im Flussdelta kreisen. Nach Guo Xinglin, einer der Koordinatoren der Arbeit bestehen die „Tunnel aus 33 Elementen, nämlich großer Hohlblöcke, die jeweils mit einem Gewicht von 80.000 Tonnen -. In etwa wie ein Flugzeugträger".
Darüber hinaus führt der Tunnel zwischen zwei künstlichen Inseln der Größe von 100.000 Quadratmetern hindurch: jede Struktur hat 120 riesige Zylindern Kabel gesehen, besteht aus Stahl, ist 55 Meter hoch(wie ein 18-stöckiges Gebäude!) Und hat das Gewicht von 550 Tonnen - das gleiche wie ein Airbus A380, das größte bestehende Passagierflugzeug. "Die Stahlflaschen, die in einer Werkstatt in Shanghai hergestellt und per Schiff vor Ort transportiert werden, wurden mit Hydraulikhämmern im Meeresboden installiert und dann wie die Umgebung mit Sand gefüllt", sagt Guo. Eine einzigartige Megastruktur, aus technischer Sicht: Sie könnte allen möglichen Naturkatastrophen oder menschlichen Katastrophen widerstehen
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority
Sobald sie für den Verkehr freigegeben ist, wird die Brücke die Reisezeit zwischen den Städten von 3 Stunden auf 30 Minuten (mit einer Höchstgeschwindigkeit von 100 km / h) reduzieren, was dem Tourismus einen kräftigen Schub geben, aber vor allem die Barrieren für den Tourismus verringern wird. Und der wirtschaftliche Aufstieg der Greater Bay Area auf der internationalen Bühne wird garantiert sein: eine Region mit drei Grenzen (Hongkong / China, Macao / China, Hongkong / Macao), drei verschiedenen Rechtssystemen und drei verschiedenen Währungen, kombiniert zwei verschiedene Sprachen (Mandarin und Kantonesisch).
Jenseits des wirklichen Bedarfs der Brücke ist der Zement- und Stahlriese daher nicht nur ein Beweis für die Fähigkeit Chinas, rekordbrechende Megastrukturen zu bauen, sondern auch ein starkes Symbol für die wachsenden geopolitischen Ambitionen des Landes, eine Manifestation der Entschlossenheit des Landes.
Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge Authority
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An Kritik mangelt es jedoch nicht: Die Arbeit hat für die Beschäftigten hohe menschliche Kosten verursacht und könnte trotz der Zusicherungen der Behörden erhebliche Auswirkungen auf die Population weißer Delphine haben. Darüber hinaus hat das vermeintlich leichte Absinken einiger Küstengebiete der künstlichen Inseln Anlass zur Besorgnis gegeben. Aber die Verantwortlichen sagen, das sei ein Phänomen, das im Planungsprozess vorgesehen war und daher nicht abnormal ist.
